雖然2010年鐵礦石談判還未正式開啟，但負面信號頻出，給新年度鐵礦石談判蒙上一層陰云。

隨著去年12月份鐵礦石進口數量的公布，2009年全年進口鐵礦石的數據也最終出爐，全年進口鐵礦石同比猛增超過四成，并且價格也在連創新高，這非常不利于新年度的鐵礦石長期價格談判。

海關總署公布的最新統計數據顯示，去年12月我國進口鐵礦砂及其精礦6216萬噸,高于11月的5107萬噸，較上年同期增長也超過80%，并且創下歷史次高水平。

而去年全年，我國進口鐵礦砂及其精礦6.28億噸,同比增長41.6%。

鐵礦石進口的這一升勢表明，盡管遭遇金融危機，中國對鐵礦石這種鋼鐵生產主要原料的需求并未減弱，即使在最近鐵礦石的現貨價格不斷上漲的情況下也同樣如此。

最近兩個月，進口礦市場的現貨價格一直在扶搖直上。11日，品位在63%的印度鐵礦石現貨價格已飆升至每噸133美元（含運費）,比力拓與日本鋼企簽訂的2009年度長期合同“首發價”高出50%以上。這一價位也是2009年以來鐵礦石現貨價格的高點,在2009年3月末,現貨鐵礦石價格曾跌至每噸59.1美元的最低點。

工業和信息化部原材料司和中國鋼鐵工業協會日前在北京召開的2010年鋼鐵行業預期目標座談會上透露，至2009年11月末，重點大中型鋼鐵企業累計實現利潤448億元，盡管下半年以來企業實現盈利，但同比仍下降67%。

不過，只要有盈利，就無法阻止國內鋼廠的加速生產。從2009年6月份開始，我國鋼鐵生產開始加速回升，全年預計產鋼5.65億噸，增長13%左右，而全球鋼產量除中國外則累計減產23%。

業內人士認為，2009年鐵礦石進口數量的大增，除了與國內鋼鐵產量不減反增有關，也與2009年上半年國產礦的優勢大幅喪失有關。在2009年上半年，由于現貨礦價大幅下跌，國內礦山就曾經大幅減產，中小型礦山停產面積最高幾乎達70%，而截至2009年10月份，國內礦山的開工率依然偏低。

鐵礦石現貨價格的不斷上漲，顯然也不利于新年度的鐵礦石長期價格談判。中國鐵礦石市場需求旺盛，正是必和必拓、力拓、淡水河谷要求提高價格的理由之一，2009年鐵礦石超常規進口，給了國際三大礦山漲價的口實。

 此前傳出的不利消息有：印度政府去年底宣布對出口鐵礦石征稅，這相當于變相漲價；國際礦山近期以種種理由停止向中國發貨，擾亂市場供求關系，推高現貨價格，為今年的漲價造勢。

摘自《華夏鋼鐵—冶金資訊》